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夏季輪胎充氮?dú)庥杏脝幔?/h1>
2012-7-19 19:39:25
夏天來了，因?yàn)楸ザl(fā)的事故也越來越多。在和網(wǎng)友們交流時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)有很多網(wǎng)友提到了為輪胎沖氮?dú)鈦眍A(yù)防爆胎。究竟輪胎充氮?dú)?/a>有沒有好處呢？真的能預(yù)防爆胎嗎？今天我們就來驗(yàn)證一下。● 路邊的維修廠提供輪胎充氮?dú)夥?wù)
有時(shí)候，我們會在一些維修店門外看到很大的“氮?dú)狻眱蓚€(gè)字，這說明了這家維修店能夠?yàn)檐囕v的輪胎充氮?dú)?。輪胎充氮?dú)饩烤褂行┦裁春锰幠兀?strong style="margin: 0px; padding: 0px; word-break: break-all; ">據(jù)商家介紹：輪胎充氮?dú)?/a>能夠減緩輪胎內(nèi)氣體的滲漏，降低輪胎噪音，降低夏天爆胎的幾率。究竟充氮?dú)獾膶?shí)際效果是不是像商家所說的那樣呢？今天我們就來對比測試一下輪胎充空氣和充氮?dú)獾男Ч纯聪奶鞛檩喬コ涞獨(dú)饽懿荒茴A(yù)防爆胎。● 測試方法
我們的測試方法很簡單，只是駕車不斷地繞著廣州大學(xué)城外環(huán)跑。我們在這臺車的兩個(gè)左側(cè)車輪內(nèi)充入氮?dú)猓瑑蓚€(gè)右側(cè)車輪內(nèi)充入空氣。車輛每行駛10km，我們就測量一次輪胎溫度及氣壓數(shù)據(jù)。當(dāng)本次測得的輪胎溫度數(shù)據(jù)與上次測得的輪胎溫度數(shù)據(jù)相近時(shí)，我們停止測試。 關(guān)于本次測試 測試時(shí)間 2012年6月6日 下午2點(diǎn) 測試地點(diǎn) 廣州大學(xué)城 路面溫度 約50℃ 天氣情況 晴天 測試車輛 新?？怂?2.0L 旗艦版 輪胎型號 Primacy LC 205/60 R16 92V 測試工具 紅外線測溫儀、輪胎氣壓計(jì)
● 測試過程
空氣中有78%是氮?dú)?，要獲得純氮?dú)庠?，我們就需要專用的氮?dú)鈾C(jī)（如圖所示）。氮?dú)鈾C(jī)內(nèi)裝有碳分子篩碳。分子篩可以吸附空氣中的氧氣，當(dāng)壓縮空氣經(jīng)過氮?dú)鈾C(jī)內(nèi)的碳分子篩之后，氧氣被吸附并排放掉，氮?dú)獗皇占絻夤迌?nèi)。這就是制氮機(jī)工作的基本原理。
由于輪胎充氮?dú)獾膬r(jià)格（10元一條輪胎）為充空氣的8-10倍，所以到輪胎店加純氮?dú)獾娜瞬⒉欢唷檩喬コ浼兊獨(dú)獾男Ч降缀貌缓?，我們要?shí)際測試后才知道。
在測試開始前，我們已測量好輪胎冷態(tài)時(shí)的氣壓及溫度。測試開始后，我們以60-80km/h的車速行駛，每行駛10km停車測量輪胎溫度以及輪胎氣壓。 ● 測試結(jié)果分析測試數(shù)據(jù)一覽表 里程間隔 左前輪
（氮?dú)猓?/font> 左后輪
（氮?dú)猓?/font> 平均值
（氮?dú)猓?/font> 右前輪
（空氣） 右后輪
（空氣） 平均值
（空氣） 輪胎
氣壓 胎面
溫度 輪胎
氣壓 胎面
溫度 輪胎
氣壓 胎面
溫度 輪胎
氣壓 胎面
溫度 輪胎
氣壓 胎面
溫度 輪胎
氣壓 胎面
溫度 測試前 2.10
BAR 28.2
℃ 2.10
BAR 28.4
℃ 2.10
BAR 28.3
℃ 2.10
BAR 29.3
℃ 2.10
BAR 28.7
℃ 2.10
BAR 29
℃ 行駛10km后 2.25
BAR 51.3
℃ 2.30
BAR 50.7
℃ 2.275
BAR 51
℃ 2.25
BAR 48.2
℃ 2.30
BAR 47.1
℃ 2.275
BAR 47.65
℃ 行駛20km后 2.30
BAR 55.4
℃ 2.30
BAR 54.8
℃ 2.30
BAR 55.1
℃ 2.25
BAR 54.6
℃ 2.25
BAR 55.6
℃ 2.25
BAR 55.1
℃ 行駛30km后 2.30
BAR 56.3
℃ 2.25
BAR 55.2
℃ 2.275
BAR 55.75
℃ 2.30
BAR 54.3
℃ 2.25
BAR 52.7
℃ 2.275
BAR 53.5
℃
經(jīng)過30km的測試，我們得到上面的測試數(shù)據(jù)。為消除誤差且讓數(shù)據(jù)顯示更直觀，我們把充相同氣體的輪胎的測試數(shù)據(jù)作均值處理。這樣就得到表格內(nèi)標(biāo)紅的數(shù)據(jù)。根據(jù)均值數(shù)據(jù)，我們得到“輪胎氣壓與輪胎溫度關(guān)系折線圖”。
從“輪胎氣壓與輪胎溫度關(guān)系折線圖”中我們可以了解到，充普通空氣的輪胎比充氮?dú)獾妮喬鈮荷仙煨?，但差距并不明顯。在胎面溫度約為50攝氏度時(shí)，充普通空氣的輪胎與充氮?dú)獾妮喬ブg的輪胎氣壓差不超過0.02BAR。這比起輪胎溫度由30℃上升到50℃時(shí)，輪胎氣壓上升的0.2BAR來說，基本可以忽略不計(jì)。
從測試結(jié)果我們可以了解到，“氮?dú)獾臒崤蛎浵禂?shù)低、熱傳導(dǎo)性低、升溫慢”的特性在實(shí)際應(yīng)用中效果并不明顯。所以夏季為輪胎充氮?dú)鈦眍A(yù)防爆胎的方法是不可取的。廉價(jià)的壓縮空氣仍是我們車主為輪胎充氣時(shí)的最佳選擇。
下一篇：德國研究人員用二氧化碳造甲醇
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夏天來了，因?yàn)楸ザl(fā)的事故也越來越多。在和網(wǎng)友們交流時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)有很多網(wǎng)友提到了為輪胎沖氮?dú)鈦眍A(yù)防爆胎。究竟輪胎充氮?dú)?/a>有沒有好處呢？真的能預(yù)防爆胎嗎？今天我們就來驗(yàn)證一下。
● 路邊的維修廠提供輪胎充氮?dú)夥?wù)
有時(shí)候，我們會在一些維修店門外看到很大的“氮?dú)狻眱蓚€(gè)字，這說明了這家維修店能夠?yàn)檐囕v的輪胎充氮?dú)?。輪胎充氮?dú)饩烤褂行┦裁春锰幠兀?strong style="margin: 0px; padding: 0px; word-break: break-all; ">據(jù)商家介紹：輪胎充氮?dú)?/a>能夠減緩輪胎內(nèi)氣體的滲漏，降低輪胎噪音，降低夏天爆胎的幾率。究竟充氮?dú)獾膶?shí)際效果是不是像商家所說的那樣呢？今天我們就來對比測試一下輪胎充空氣和充氮?dú)獾男Ч纯聪奶鞛檩喬コ涞獨(dú)饽懿荒茴A(yù)防爆胎。
● 測試方法
我們的測試方法很簡單，只是駕車不斷地繞著廣州大學(xué)城外環(huán)跑。我們在這臺車的兩個(gè)左側(cè)車輪內(nèi)充入氮?dú)猓瑑蓚€(gè)右側(cè)車輪內(nèi)充入空氣。車輛每行駛10km，我們就測量一次輪胎溫度及氣壓數(shù)據(jù)。當(dāng)本次測得的輪胎溫度數(shù)據(jù)與上次測得的輪胎溫度數(shù)據(jù)相近時(shí)，我們停止測試。
| 關(guān)于本次測試 | |
| 測試時(shí)間 | 2012年6月6日 下午2點(diǎn) |
| 測試地點(diǎn) | 廣州大學(xué)城 |
| 路面溫度 | 約50℃ |
| 天氣情況 | 晴天 |
| 測試車輛 | 新?？怂?2.0L 旗艦版 |
| 輪胎型號 | Primacy LC 205/60 R16 92V |
| 測試工具 | 紅外線測溫儀、輪胎氣壓計(jì) |
● 測試過程
空氣中有78%是氮?dú)?，要獲得純氮?dú)庠?，我們就需要專用的氮?dú)鈾C(jī)（如圖所示）。氮?dú)鈾C(jī)內(nèi)裝有碳分子篩碳。分子篩可以吸附空氣中的氧氣，當(dāng)壓縮空氣經(jīng)過氮?dú)鈾C(jī)內(nèi)的碳分子篩之后，氧氣被吸附并排放掉，氮?dú)獗皇占絻夤迌?nèi)。這就是制氮機(jī)工作的基本原理。
由于輪胎充氮?dú)獾膬r(jià)格（10元一條輪胎）為充空氣的8-10倍，所以到輪胎店加純氮?dú)獾娜瞬⒉欢唷檩喬コ浼兊獨(dú)獾男Ч降缀貌缓?，我們要?shí)際測試后才知道。
在測試開始前，我們已測量好輪胎冷態(tài)時(shí)的氣壓及溫度。測試開始后，我們以60-80km/h的車速行駛，每行駛10km停車測量輪胎溫度以及輪胎氣壓。
● 測試結(jié)果分析
| 測試數(shù)據(jù)一覽表 | ||||||||||||
| 里程間隔 | 左前輪 （氮?dú)猓?/font> | 左后輪 （氮?dú)猓?/font> | 平均值 （氮?dú)猓?/font> | 右前輪 （空氣） | 右后輪 （空氣） | 平均值 （空氣） | ||||||
| 輪胎 氣壓 | 胎面 溫度 | 輪胎 氣壓 | 胎面 溫度 | 輪胎 氣壓 | 胎面 溫度 | 輪胎 氣壓 | 胎面 溫度 | 輪胎 氣壓 | 胎面 溫度 | 輪胎 氣壓 | 胎面 溫度 | |
| 測試前 | 2.10 BAR | 28.2 ℃ | 2.10 BAR | 28.4 ℃ | 2.10 BAR | 28.3 ℃ | 2.10 BAR | 29.3 ℃ | 2.10 BAR | 28.7 ℃ | 2.10 BAR | 29 ℃ |
| 行駛10km后 | 2.25 BAR | 51.3 ℃ | 2.30 BAR | 50.7 ℃ | 2.275 BAR | 51 ℃ | 2.25 BAR | 48.2 ℃ | 2.30 BAR | 47.1 ℃ | 2.275 BAR | 47.65 ℃ |
| 行駛20km后 | 2.30 BAR | 55.4 ℃ | 2.30 BAR | 54.8 ℃ | 2.30 BAR | 55.1 ℃ | 2.25 BAR | 54.6 ℃ | 2.25 BAR | 55.6 ℃ | 2.25 BAR | 55.1 ℃ |
| 行駛30km后 | 2.30 BAR | 56.3 ℃ | 2.25 BAR | 55.2 ℃ | 2.275 BAR | 55.75 ℃ | 2.30 BAR | 54.3 ℃ | 2.25 BAR | 52.7 ℃ | 2.275 BAR | 53.5 ℃ |
經(jīng)過30km的測試，我們得到上面的測試數(shù)據(jù)。為消除誤差且讓數(shù)據(jù)顯示更直觀，我們把充相同氣體的輪胎的測試數(shù)據(jù)作均值處理。這樣就得到表格內(nèi)標(biāo)紅的數(shù)據(jù)。根據(jù)均值數(shù)據(jù)，我們得到“輪胎氣壓與輪胎溫度關(guān)系折線圖”。
從“輪胎氣壓與輪胎溫度關(guān)系折線圖”中我們可以了解到，充普通空氣的輪胎比充氮?dú)獾妮喬鈮荷仙煨?，但差距并不明顯。在胎面溫度約為50攝氏度時(shí)，充普通空氣的輪胎與充氮?dú)獾妮喬ブg的輪胎氣壓差不超過0.02BAR。這比起輪胎溫度由30℃上升到50℃時(shí)，輪胎氣壓上升的0.2BAR來說，基本可以忽略不計(jì)。
從測試結(jié)果我們可以了解到，“氮?dú)獾臒崤蛎浵禂?shù)低、熱傳導(dǎo)性低、升溫慢”的特性在實(shí)際應(yīng)用中效果并不明顯。所以夏季為輪胎充氮?dú)鈦眍A(yù)防爆胎的方法是不可取的。廉價(jià)的壓縮空氣仍是我們車主為輪胎充氣時(shí)的最佳選擇。
下一篇：德國研究人員用二氧化碳造甲醇
- 核磁共振等行業(yè)可能受氦氣短缺影響成本上升2019-06-05
- 環(huán)境監(jiān)測中的光譜學(xué)技術(shù)進(jìn)展2018-12-13
- 氫氣已被多國列為食品添加劑2018-11-27
- 塞拉尼斯將收購林德在得克薩斯氫氣和一氧化碳工..2018-11-24
- 甲醇市場持續(xù)下跌2018-11-22
- 普萊克斯在美國新建液氫工廠2018-11-08
- 大連化物所實(shí)現(xiàn)二氧化碳直接加氫制取芳烴2018-11-07
- 氦氧混合潛水作業(yè)成功打撈重慶萬州墜江公交車2018-11-03
- 馬鋼氣體成功研制出高純氮?dú)夂透呒儦鍤?/a>2018-10-30
- 為什么說氦氣是天然氣體中被忽視的“黃金”2020-01-10
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