廣州地鐵三號(hào)線(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)15日下午突遇不明氣體,造成現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員中毒,有3人遇險(xiǎn)受困。經(jīng)10小時(shí)緊急救援,16日凌晨3時(shí)26分,3名受困人員被抬出來(lái)后證實(shí)死亡。
昨天上午,記者再次來(lái)到事發(fā)工地。一名工人告訴記者,由于目前事故原因還未查明,他們暫時(shí)停工。
有關(guān)方面正在保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),繼續(xù)追查毒氣性質(zhì)和來(lái)源。目前市國(guó)安部門(mén)和外事部門(mén)仍在與上級(jí)部門(mén)溝通,著重了解事故現(xiàn)場(chǎng)歷史上是否存在有毒化學(xué)物品。
地鐵方面強(qiáng)調(diào),這次事件實(shí)屬罕見(jiàn),因?yàn)榇饲敖?jīng)過(guò)氣體檢測(cè),按照規(guī)程確認(rèn)沒(méi)問(wèn)題后才進(jìn)入盾構(gòu)倉(cāng),沒(méi)想到還會(huì)受到不明氣體侵襲。據(jù)悉,外圍兩名工人也受到不明氣體影響而被送往醫(yī)院,經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單治療后已經(jīng)出院。
對(duì)傷亡員工的后續(xù)撫恤問(wèn)題,地鐵公司表示正在和員工家屬進(jìn)行磋商,“肯定會(huì)以負(fù)責(zé)任的態(tài)度做好善后工作”。
前天下午6時(shí)50分許,消防部門(mén)接警后立即出動(dòng)了多輛多功能防化車(chē)趕到現(xiàn)場(chǎng)。據(jù)一名參與救援的工作人員介紹,消防員進(jìn)去后發(fā)現(xiàn)里面的空間很狹小,他們只能爬著前進(jìn)。消防員用儀器測(cè)量,發(fā)現(xiàn)里面嚴(yán)重缺氧。由于不知3名工作人員吸入什么氣體導(dǎo)致被困,消防員先撤出地面匯報(bào)。
在研究了相關(guān)方案后,消防員和施工方的專(zhuān)家再次進(jìn)入隧道,“當(dāng)時(shí)專(zhuān)家們測(cè)量后,發(fā)現(xiàn)隧道里不止嚴(yán)重缺氧,而且還有別的氣體存在。”該工作人員說(shuō),當(dāng)時(shí)隧道里還有積水,差不多到膝蓋處,他們只能邊抽水邊救援。
消防員在爬行繞過(guò)機(jī)器后,發(fā)現(xiàn)3名被困工作人員倒在機(jī)器附近,都是二三十歲的樣子。凌晨3時(shí)許,3名工作人員被抬出地面后證實(shí)死亡。
不明氣體性質(zhì)來(lái)源暫未確定
去年4月15日18時(shí)15分,廣州地鐵六號(hào)線(xiàn)東湖站至黃花崗站的區(qū)間盾構(gòu)機(jī)在例行開(kāi)倉(cāng)檢查過(guò)程中遭遇不明氣體泄漏。事故造成7名工人受傷,其中兩名工人不治死亡。
工作人員對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)余氣成分及濃度的檢測(cè)結(jié)果顯示:盾構(gòu)機(jī)土倉(cāng)內(nèi)甲烷、一氧化碳等有害氣體嚴(yán)重超標(biāo)。據(jù)此,專(zhuān)家初步判斷,由于聚集了大量的甲烷等,造成盾構(gòu)機(jī)開(kāi)倉(cāng)過(guò)程中爆燃。當(dāng)時(shí)推斷有害氣體的來(lái)源有三種可能:一是距事故工點(diǎn)100多米處,某廢棄油站長(zhǎng)時(shí)間的滲漏;二是舊的化糞池產(chǎn)生沼氣滲漏;三是有不明或廢棄的煤氣管道滲漏。
事隔一年左右,在人和鎮(zhèn)秀水村的三號(hào)線(xiàn)北延段又發(fā)生類(lèi)似事故,究竟這些氣體從何而來(lái),又是什么樣的性質(zhì),目前仍然未明。有工人稱(chēng),事故原因是推動(dòng)鉆頭的氣體泄露,但地鐵公司方面否認(rèn)了此說(shuō)法,他們認(rèn)為“盾構(gòu)機(jī)并不靠氣體推動(dòng),也不會(huì)產(chǎn)生氣體?!钡罔F公司方面表示,施工前已嚴(yán)格按照規(guī)程進(jìn)行勘測(cè),并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常氣體的存在。
有專(zhuān)家介紹,在地下隧道施工中遇到的氣體大多為一氧化碳、甲烷、硫化氫,這些氣體多數(shù)為樹(shù)木、草皮等腐爛后產(chǎn)生。目前施工前采取的氣體檢測(cè)儀器主要是針對(duì)常見(jiàn)有毒氣體。而遇到一些非常見(jiàn)氣體,或者是歷史遺留有毒化學(xué)氣體則會(huì)有檢測(cè)不出來(lái)的情況。