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氣體探測(cè)器日常檢查和標(biāo)定周期(即校準(zhǔn))，可燃?xì)怏w報(bào)警器需要怎么標(biāo)定和校準(zhǔn)調(diào)試周期?可燃?xì)怏w報(bào)警器的調(diào)零與標(biāo)定檢查周期至少每3個(gè)月一次。零點(diǎn)標(biāo)定：當(dāng)給儀器主機(jī)通電后，儀表液晶顯示屏?xí)@示當(dāng)前探頭周圍空氣中存在的可燃?xì)怏w含量，如果探頭的安裝..查看詳情

選擇柱溫的原則是紀(jì)要保證樣品組分完全分離，又要保證樣品所有組分都不會(huì)在色譜柱內(nèi)冷凝，且峰形較好，同時(shí)分析時(shí)間越短越好。確定柱溫，主要考慮色譜柱固定液的使用溫度、色譜柱類型、樣品組分的復(fù)雜程度、色譜柱升溫方式以及汽化溫度等。首先，要考慮氣..查看詳情

要保證標(biāo)準(zhǔn)氣體的穩(wěn)定性，必須考慮氣瓶材質(zhì)對(duì)所配氣體的影響，不能對(duì)氣體產(chǎn)生吸附、氧化等,在有效期限內(nèi)量值必須穩(wěn)定可靠,標(biāo)準(zhǔn)氣的有效期一般為一年。大多數(shù)常量標(biāo)準(zhǔn)氣體可采用鋼質(zhì)氣瓶充裝，但微量CO、CO2、NO、SO2等微量標(biāo)準(zhǔn)氣體要使用鋁合..查看詳情

1、低溫液體槽車充裝必須由持有操作證的人員進(jìn)行；充裝過程中，運(yùn)行人員不得離開現(xiàn)場(chǎng)。2、充裝現(xiàn)場(chǎng)按相關(guān)規(guī)定準(zhǔn)備好消防器材。雷雨或不安全環(huán)境及周邊存在動(dòng)火施工作業(yè)等不安全因素時(shí)，不得進(jìn)行充裝。3、槽車進(jìn)入空分充液區(qū)待車停穩(wěn)后，必須熄火，輪胎..查看詳情

二氧化氮來源：二氧化氮是氮氧化物的一種，人類活動(dòng)和自然行為都有可能產(chǎn)生二氧化氮。二氧化氮的自然源主要是閃電和微生物生命活動(dòng)，除自然來源的二氧化氮外，能導(dǎo)致環(huán)境污染的二氧化氮主要來自于燃料的燃燒，城市汽車尾氣中也含有較多的二氧化氮。此外，..查看詳情

異丁烯性質(zhì)：異丁烯在常溫常壓下是無色易燃?xì)怏w。有煤氣味，在21.1℃時(shí)S.P.為269kPa。異丁烯主要作用是窒息、弱麻醉和弱刺激。與空氣混合能形成爆炸性混合物。遇熱源和明火有燃燒爆炸的危險(xiǎn)。受熱可能發(fā)生劇烈的聚合反應(yīng)。與氧化劑接觸猛烈..查看詳情

汽車的行駛條件是非常復(fù)雜的,不僅包括道路條件、氣候條件,而且還包括交通情況,因此發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及節(jié)氣門(負(fù)荷)開度經(jīng)常在變化。所謂發(fā)動(dòng)機(jī)的工況就是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷兩個(gè)方面。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,可從靜止?fàn)顟B(tài)零變到設(shè)計(jì)規(guī)定的轉(zhuǎn)速(額定轉(zhuǎn)速);節(jié)氣..查看詳情

氣體傳感器是一種將某種氣體體積分?jǐn)?shù)轉(zhuǎn)化成對(duì)應(yīng)電信號(hào)的轉(zhuǎn)換器。探測(cè)頭通過氣體傳感器對(duì)氣體樣品進(jìn)行調(diào)理，通常包括濾除雜質(zhì)和干擾氣體、干燥或制冷處理儀表顯示部分。常見的氣體傳感器包括電化學(xué)氣體傳感器，催化燃燒氣體傳感器，半導(dǎo)體氣體傳感器，紅外..查看詳情

如何安全放置氣體鋼瓶一、氣瓶使用氣瓶使用前安全檢查是重點(diǎn)1：外表是否有腐蝕、變形、磨損、裂紋2：外表涂色和晶石標(biāo)簽是否有清晰可見3：盛裝氣體是否符合作業(yè)要求4：附件是否齊全、是否泄漏、磨損和接頭松懈5：是否超過定期檢驗(yàn)周期6：氧氣瓶和瓶..查看詳情

焊絲通過絲輪送進(jìn)，導(dǎo)電嘴導(dǎo)電，在母材與焊絲之間產(chǎn)生電弧，使焊絲和母材熔化，并用惰性氣體氬氣保護(hù)電弧和熔融金屬來進(jìn)行焊接的。它和鎢極氬弧焊的區(qū)別：一個(gè)是焊絲作電極，并被不斷熔化填入熔池，冷凝后形成焊縫；另一個(gè)是保護(hù)氣體，隨著熔化極氬弧焊的..查看詳情